Opel Adam: Uključen Pogled Na Zvijezde

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

U početku su mu ismijavali ime. Ali smijeh bi trebao nestati s natjecanja od siječnja. Jer Opel Adam ima sve kako bi smotao segment malih automobila.

Frank Mertens

Segment malih automobila raste i raste. I tom se trendu ne nazire kraj. Prodaja modernih malih automobila duljine oko 3,70 metara porasla je za 30 posto od 2000. godine, a luksuzno orijentirani mali automobili veličine oko četiri metra čak su porasli za nevjerojatnih 110 posto. Opel sada također želi odrezati dio ove torte. U siječnju, proizvođač automobila sa sjedištem u Rüsselsheimu stoga šalje Opel Adama u utrku za naklonost kupaca s početnom cijenom od 11.500 eura.

"Samo u prethodnoj godini prodano je 630 000 vozila ovih modela diljem Europe", kaže direktor Opelovog marketinga Andreas Marx. S obzirom na stope rasta u A segmentu, Adam nije bilo koji novi model, već je posebno važan za tvrtku Rüsselsheim. Adam, razvijen u Njemačkoj, igra važnu ulogu u strategiji rasta podružnice GM-a.

Opel Adam suočava se s jakom konkurencijom

Opelovi rukovoditelji ne otkrivaju kakva su očekivanja od prodaje. No, gledajući stope rasta u ovom segmentu, možete zamisliti da je Adam proizvođač volumena. Nije ni čudo što je Opel s Adamom želio ponuditi nešto posebno. Napokon, natječete se u segmentu protiv tako jake konkurencije kao što su Mini, Audi A1, Citroen DS3, ali prije svega Fiat 500. Ako ovdje želite pridobiti kupce, morate se potruditi. "Bilo nam je jasno da Adam mora biti drugačiji, zbog čega nismo išli na retro stazu", kaže Marx. To znači? "Željeli smo ponuditi moderan, jedinstven automobil prepun inovacija."

Jesu li zaposlenici Opela mogli ispuniti vlastite zahtjeve? Apsolutno! S Adamom su inženjeri iz razvojnog centra u Rüsselsheimu na put stavili simpatičan, drski automobil. Sa svojom dužinom od oko 3,70 metara, ne samo da ima idealne dimenzije za grad, već svojim skladnim proporcijama odiše daškom sportskosti.

Iznad svega, široka stražnja strana dobro izgleda na Adamu, što znači da je vizualno puna na cesti. Pa, to rade i drugi automobili, ali Adam želi ponuditi više od konkurencije - i to uz razne mogućnosti prilagodbe.

Zvjezdano nebo poput Rolls-Roycea

To uključuje, na primjer, dvanaest boja karoserije i tri boje krova, 31 kombinaciju naplataka, 15 dizajna sjedala i, za one koji vole tako nešto, LED zvjezdano nebo. To je obično poznato samo od Rolls-Roycea. No dok Britanci za cijeli automobil traže novac koliko i Opel, ovaj geg za Adama košta 280 eura. Kupac je doista razmažen za izbor kad je u pitanju sastavljanje njegovog Adama. Jedno je dobro kao sigurno: prečesto nećete vidjeti Adama koji izgleda isto. To će biti važan razlog za kupnju, posebno za kupce orijentirane na životni stil.

To su opcije diferencijacije koje u ovoj širini nisu poznate od bilo kojeg proizvođača u ovom segmentu, možda zanemarujući BMW-ovu podružnicu Mini. Opel stoga vjeruje i u osvajanje velikog broja novih kupaca za Adam. "Očekujemo 50 posto novih kupaca", kaže Marx. Inače, očekuje se da će 80 posto kupaca biti privatni, a 20 posto flotni i komercijalni kupci. Kako bi vam olakšao odluku o kupnji, Opel od samog početka nudi i potpuno cjelovito osiguranje za 9,90 eura mjesečno - bez obzira na popust bez potraživanja.

Kvalitetan interijer

Opcije prilagodbe su sve u redu, ali same po sebi ne čine automobil privlačnim. Ali ni ovdje si Opel nije dopustio nikakve slabosti. Unutrašnjost nudi dovoljno prostora za vozača i suvozača, sjedala su udobna i nude dobru udobnost sjedenja, uključujući dobru bočnu potporu, čak i za visoke ljude. Dvoje djece može udobno sjediti straga, ali kao odrasla osoba ne želite ovdje prelaziti veće udaljenosti.

Ali što to znači? Adam nije obiteljski automobil, već automobil za grad, što ne znači da njime ne možete prevaliti velike udaljenosti, samo ne s četiri odrasle osobe i uvjet da sa sobom ponesete puno prtljage. U prtljažniku ima samo mjesta za 170 litara prtljage, ako preklopite naslon stražnjeg sjedala, ona postaje 484 litara. Ali i to je oprostivo. Jer ako želite više prostora, možete odabrati Corsu, Merivu ili, ako želite manje, Agilu. Za mnoge kupce Adam bi također trebao biti klasični drugi automobil.

Ali to je i dobar izbor za sve ostale koji ga žele koristiti kao svoj prvi automobil. Tko prvi put uđe u Adam, ugodno će se iznenaditi koliko je to vrijedno. Materijali ne samo da izgledaju dobro, već se i osjećaju dobro. To se posebno odnosi na mali kožni upravljač. Jednostavno je zabavno dodirnuti. A budući da Adam ima stvarnu svrhu u gradu, Opel mu je standardno dao takozvani gradski način rada. Iza nje se krije oslonac za upravljanje pri maloj brzini. Treba se naviknuti jer iskustvo vožnje nestaje, ali Adam se lako može premjestiti na gotovo svako parkirno mjesto. Ova je značajka posebno popularna u gradu.

Pomoćnik za parkiranje s upozorenjem na mrtvi kut

S dužinom od 3,70 metara, Adam je idealan gradski automobil, ali je stražnji pogled donekle ograničen, kao što je to često slučaj u ovoj klasi. Stoga biste se svakako trebali odlučiti za pomoć pri parkiranju. Iako košta dodatnih 500 eura, ne samo da automatski parkira u uzdužnim i poprečnim prazninama, već ima i pomoćnika za mrtvu točku. Kako bi se i generacija iPhonea osjećala u dobrim rukama u Adamu, Opel je svojoj malenoj dao multimedijski sustav Intelli-Link. Dodatnih 300 eura košta - i to je investicija koja se isplati.

Primjerice, iPhone, iPod ili tablet računalo mogu se povezati s vozilom putem USB sučelja. U skladu s tim, gotovo sve značajke mobilnog uređaja, poput navigacijskih aplikacija ili videozapisa, mogu se prenijeti na sedmoinčni zaslon u boji Intelli-Link. Inače, Adamu su na raspolaganju sve opcije u tri varijante opreme s modernim imenima Jam, Glam, Slam kako bi zbunili mališane prema njihovim željama: Tu spadaju, na primjer, kožna sjedala, grijač na upravljaču ili Flex- Popravite stalak za bicikle.

Uzorna obitelj imala bi smisla

Da bi Adam bio sretan, nedostaju samo moderniji motori. Na tržištu će se nuditi s tri benzinska motora, 1,2 litrom sa 70 KS i 1,4 litrom sa 87 i 100 KS. Agregati koji su već poznati iz drugih Opelovih modela. Nova generacija motora s modernim turbobenzincima i dizelskim vozilima doći će tek 2014. Ako se do tada želite zabavljati s Adamom, trebali biste se odlučiti za varijantu od 87 KS - a onda naravno ne opcijski i dobro funkcionirajući start -stop izdavanje sustava. To znači da možete dobro napredovati daleko od grada. Do postizanja 100 km / h treba 12,5 sekundi, a maksimalna brzina četverocilindraša je 172 km / h.

Međutim, na autocesti je ovaj benzinski motor prilično prisutan kad pritisnete papučicu gasa na podnu ploču - ovdje je tada primjetan nedostatak šestog stupnja prijenosa. Prosječna potrošnja iznosi 5,1 litara. No tijekom naših testnih vožnji na brodu je bilo 6,5 litara, to bi moglo biti i bolje. S druge strane, naš je testni automobil, koji je bio opremljen 18-inčnim kotačima i sportskim podvozjem, također smanjio vrlo, vrlo dobru brojku od gradskog prometa. Malena se može brzo premjestiti kroz zavoje i ponaša se krajnje samouvjereno. Opel je s Adamom na put stavio uvjerljiv automobil. Jasno će se natjecati s konkurencijom - ono je potrebno za povećanje prodaje tvrtke sa sjedištem u Rüsselsheimu.

Također će biti zanimljivo vidjeti hoće li Opel ponuditi i izvedenice Adama. Baš kao što je, na primjer, Fiat 500 L upravo lansiran i Mini slavi prodajne uspjehe s Countrymanom, i druge bi inačice Adama imale smisla. Ali sada se Opel prije svega može radovati što je sve učinio dobro s Adamom.