Mercedes-AMG GT Roadster: Sportska Alternativa SL-u

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Mercedes SL automobil je san stoljeća. Svatko tko se osjeća malo mlađim i više se odaje sportskom karakteru nego ležernom, mogao bi podići skloni sedmeroznamenkasti iznos za AMG GT.

Izgleda lijepo, izduženi dvosjed. Ravan, širok, plemenit i snažan. Za mnoge je to pravi SL: zaista sportski i lagan, za razliku od udobnog rođaka iz Stuttgarta. Ovaj sportski automobil Affalterbacher nema nikakve veze s Mercedesom SL, ali opslužuje istu klijentelu ili barem onaj dio koji se i dalje smatra dovoljno sportskim da dinamično kreće klasični roadster.

I tu se AMG GT Roadster, za razliku od mirnijeg SL, izravno natječe s klasičnim njemačkim sportskim automobilom Porsche 911.

Mercedes-AMG GT Roadster s vrlo sportskim ovjesom

Čak i osnovna verzija koju smo vozili na svakodnevnom testu zvuči zaista gadno. Potpuno blebetanje V8, ako je potrebno i lajanje - možete napraviti izgled susjedstva ako to već ne čine zbog lijepog oblika. U tu svrhu AMG je na središnju konzolu posebno priključio prekidač za igru za dizajn zvuka. Nema druge koristi nego pojačavanje zvuka. Ostale tipke oko ručice mjenjača omogućuju intervenciju u šasiju, kontrolu motora ili stupanj ESP kontrole. Ako želite, lako možete stvoriti svoju vlastitu zaštitnu mrežu. Ali ne moraš.

Što se tiče podešavanja ovjesa, naši intervertebralni diskovi hitno preporučuju odabir postavke "Udobnost". Za razliku od SL-a, sjedalo je obloženo vrlo tanko. To olakšava upijanje naših prilično dobro podstavljenih dijelova tijela, ali ih također izlaže nefiltriranim, sportskim utjecajima. U svakom slučaju, leđa su nas podsjetila na njegovu prisutnost nakon prvih sat vremena vožnje. I to iako smo putovali relativno glatkom autocestom.

Mogućnost frustracije na autocesti

Napunjena četiri litre donosi svojih 350 kW / 476 KS, zajedno sa 630 njuton metara, prilično žestoko. Ubrzanje do brzine preko 270 km / h je linearno i jasno uočljivo. Nažalost, čak i u takvom vozilu, neograničeni njemački autoput nudi sve vrste potencijala za frustraciju. Prvo se Alfa Giulia Quadrifoglio otvorila u retrovizoru i ondje je nestala tek kad smo je prošli kad je na redu bilo sljedeće ograničenje brzine i gotovo 280 km / h - pa, imala je više konjskih snaga. Tada se nismo mogli stvarno maknuti od trenutne Mercedesove E-klase s malim dizelskim motorom u glatkom protoku večernjeg prometa na oko 50 kilometara.

Sad bi se moglo tvrditi da nismo dovoljno ubrzali, ali nismo željeli biti jedan od loših nitkova s pomalo rezidualnim osjećajem i niti voziti preblizu niti druge kapare koji bi trebali biti rezervirani za zatvorene padine, čak i sa AMG-GT. Kao rezultat prometa i prema očekivanjima nismo uspjeli provjeriti moguću maksimalnu brzinu od 302 km / h.

Gornji otvor ključem

To ne morate učiniti da biste se puno zabavili u roadsteru. Zapravo započinje kad odete do automobila i ključem otvorite kabriolet. Za nekoliko sekundi prilično mračna špilja za vožnju postaje svijetlo zabavno područje. Uz to, vozači solventne Mercedesove dobi mogu elegantnije ulaziti i izlaziti s otvorenim krovom. U nuždi se mekani poklopac zatvara za nekoliko sekundi pritiskom na gumb u gradskom prometu, što je vrlo pohvalna značajka u nepredvidivom kasnom ljetu 2017. godine.

Dvosjed je najzabavniji kada ga vozite kroz zavoje na otvorenim seoskim cestama i pustite putovanje da bude vaše odredište. Inače, možete uživati i u paru, jer prtljažnik nominalno proguta samo 165 litara, ali to je dovoljno za putnu torbu ili dvije.

AMG GT ima cijenu na razini Mercedesa SL 500

Novac, naravno, ne bi smio igrati ulogu pri kupnji takvog vozila. Pogotovo jer je, teško je povjerovati, AMG-GT jedno od skupih, ali ne i najskupljih vozila. Što se tiče cijene, sa 129.180 eura bez dodataka, otprilike je u rangu sa kabrioletom SL 500 ili 911, a u usporedbi s ove dvije klasike ima gotovo egzotičan status.

Inače, potrošnja je sasvim razumna. Nismo mogli postići 9,4 litara Superplus norme, ali vrijednosti od oko 10 litara moguće su s vrlo laganom nogom na papučici gasa. U prosjeku smo koristili 11,7 litara, a maksimalno oko 18 litara izgorjelo je u osam cilindara. To nisu vrijednosti koje usrećuju određene institucije za zaštitu okoliša, ali to nije primarna zadaća sportskog automobila. (SP-X)