Mercedes-AMG C 63: Još Brže Kroz Zavoje

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Osmocilindri su dio vrste pogona koji polako izumire. No takav je motor još uvijek sastavni dio Mercedes-AMG C 63.

Baš kao i stražnji pogon. Opsežno revidirana sportska limuzina u prodaji će se naći u listopadu. Mercedes još nije komentirao cijene. Prije liftinga, limuzina C 63 bila je na popisu za 76.398 eura, C63 S za 84.669 eura.

kapule.de

Programeri su sastavili čitav paket mjera za lifting lica kako bi dodatno poboljšali uzdužnu i bočnu dinamiku. To je očito bio uspjeh, pa zaključak nakon prvih nekoliko kilometara na trkalištu.

Kontrola vuče u C63 dolazi iz moto sporta

To prije svega pokazuje snagu nove kontrole proklizavanja, koja je usvojena iz motosporta. Vozač može unaprijed odabrati klizanje na stražnjoj osovini u devet stupnjeva pomoću okretne komande na upravljaču. Da biste to učinili, ESP mora biti isključen - što je brzo učinjeno tipkom na središnjoj konzoli.

S druge strane, međutim, tehničari su dodatno usavršili kvalitetu intervencije ESP-a. Kao dio programa vožnje koji se slobodno mogu odabrati - Comfort, Sport, Sport +, Individual i Race - "Dynamics" je integriran kao nova značajka za C63 AMG.

Sustav unaprijed izračunava kako će se automobil ponašati. Senzori određuju brzinu, kut upravljanja, koeficijent trenja i brzinu okretanja. "Iz ovih podataka i vozačevih postupaka može se predvidjeti ponašanje automobila i precizno se dozira raspodjela snage na stražnju osovinu u djelićima sekunde", objašnjava Roland Kreutzer iz AMG Product Managementa.

Vozač ne osjeća nijednu od ovih intervencija. Međutim, morate odabrati način na koji će sustav intervenirati. "Basic" je sigurnosno orijentirana varijanta, dok je "Master" izuzetno okretan u zavojima. Ruke vam se malo navlaže kad morate ići u korak s vozačem radova koji određuje ritam zahtjevne staze na Bilster Bergu.

V8 sa 476 KS

V8 biturbo motor zapremnine četiri litre i 476 KS (375 kW / 510 KS u verziji S), koji je sada opremljen filtrom za čestice, osigurava da brzina može biti stvarno velika. Ovisno o varijanti karoserije - dostupni su limuzina, T-model, kupe i kabriolet - C63 sprinta za četiri, S-model za 3,9 sekundi od nule do 100 km / h. Sa 250 kilometara na sat elektronički je ograničen. S verzije su malo brže. Sedan i Coupé stvaraju 290, T-Model i Cabrio 280. Osmocilindar uvijek izvrsno visi na benzinu i nevjerojatno snažno vuče iz gotovo svakog raspona brzina. To je popraćeno bučanjem i šištanjem tipičnim za V8 kada se gasak koristi ambiciozno.

AMG Speedshift MCT 9G automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa, koji se prvi put koristi u modelu C63, prenosi snagu. Rasprostranjenost stepenica zupčanika skladno se podudara s motorom, vremena odziva mjenjača izuzetno su kratka. Višestruka prebacivanja nižeg stupnja prijenosa osiguravaju posebno naporan početak. Na primjer, kick-down se može koristiti za prebacivanje sa sedme na četvrtu ili petu u drugu brzinu. U pogonskim programima S i S + programirana je funkcija automatskog dvostrukog odvajanja. To pobuđuje emocije bez da djeluje nametljivo ili čak bucmasto.

AMG C 63 ostaje automobil pogodan za svakodnevnu upotrebu

Unatoč koordinaciji motora, mjenjača i šasije dizajniranim za najbolje moguće performanse, Mercedes-AMG C63 vozilo je pogodno za svakodnevnu upotrebu. U sportskom, elegantnom interijeru - obloge u klavirskom laku i aluminiju - ima dovoljno mjesta na stražnjem sjedalu limuzine i karavana. Kokpit sa zaslonom od sedam inča uglavnom je usmjeren prema vozaču. Potpuno digitalna skupina instrumenata dijagonale zaslona od 12,3 inča nije obavezna.

Čak i standardna sjedala s crnim umjetnim kožnim presvlakama pružaju dobru potporu. Još su bolja opcionalna sjedala performansi s izraženijim bočnim podupiračima i integriranim naslonima za glavu.

Višenamjenskom upravljaču, koji je spljošten na dnu i koji je više nego zaslužio ovo ime zbog mnogo različitih kontrola, potrebno je privikavanje, ne samo na prvi pogled, već i prvih nekoliko kilometara. Ovdje morate pritisnuti, prebaciti, obrisati i okrenuti se da biste došli do odgovarajućih područja. Potrebno je određeno vrijeme da vozač razumije sustav.

Vizualno se novo izdanje Mercedes-AMG C63 može prepoznati prvenstveno po promijenjenom licu. U rešetci hladnjaka sada su okomita rebra u kromiranom sjajnom kromu umjesto poprečnih rebara. Straga su dvostruke obloge ispušnih cijevi prepravljene u kromiranom visokom sjaju. Tu je i novo dizajnirani difuzor. (SP-X)